Entre réel et numérique

Dimanche dernier, je suis allé au Clean-Air Car Show à Pasadena ou était présenté de véhicule à faible rejet de CO2. Ce mini salon pressentait des véhicules “verts ” et des solutions solaires pour l’habitat.

La California State Universty de Los Angeles pressentait le Super Eagle II, un véhicule de compétition de faible consommation en fibre de carbone. Aux États-Unis, nous ne parlons pas de litres de carburant aux 100 kilomètres, mais du nombre de milles parcouru avec un gallon. Pour vous, donne un ordre d’idée, un trait énorme SUV en ville fait 12 milles avec un gallon, une Prius fait 48 milles… Ce véhicule atteint 1600 milles !!! Certes ce n’est pas une voiture, mais je pense que cela laisse de la marge au constructeur pour faire de vrais progrès !!! Le modèle hybride de l’Apetra développé par un petit constructeur californien permet du 300 milles avec un gallon… Il serait temps de vous réveiller les dinosaures avant votre extinction !

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En juillet 2004, j’avais décits sur mon blog une idée utopique pour une ville moderne. Dans cette idée, les véhicules personnels étaient proscrits en ville, à la place des véhicules électriques en libre-service étaient à la disposition de citadins.

Quatre ans après, une partie de cette idée est présente dans les programmes de campagne électorale de Bertrand Delanoe à Paris et Dominique Perben à Lyon. Ces deux candidats se proposent de mettre à la disposition via abonnement des voitures propres comme ils l’ont réalisé avec Velib. La ville d’Antibes a déjà commencé l’expérience avec la voiture citadine électrique en libre accès depuis juillet 2007 sous le nom de CitéVu.

Certes ma solution plus radicale, mais il faut bien commencer par une étape. Pour les personnes intéresses par consulter mon billet sur mon utopie citadine, cela se passe sur cette page.

Alors à votre avis, est-elle si utopique mon idée ?

Quand nous nous sommes installés à Los Angeles, j’ai fait attention à trouver un logement à moins de 15 km de mon travail pour pouvoir venir en vélo au travail. Je voulais à tout prix ne pas avoir deux voitures pour une famille de 3 personnes et je ne peux laisser ma femme sans voiture à Los Angeles.

Durant 4 mois, je suis venu tous les jours au travail en vélo soir 25 km par jour sur un relief plutôt prononcé, surtout la dernière montée pour arriver à ma maison perchée sur une colline. Le trajet me prenait 30 minutes le matin (descente :-) et 40 minutes le soir (montée). Dreamworks possédant des douches , je me douchais au travail le matin à Dreamworks et chez moi en rentrant le soir. Résultat, la préparation, déplacement et deuxième douche me prenait 1h40 par jour… Un peu trop à mon goût. Sans compter que mon travail me prend déjà 50h par semaine (ici, nous sommes loin des 35h française).

L’hiver de la Californie du sud est loin d’être vigoureux, mais il n’empêche que la nuit tombe vite. Je ne me sentais pas rassuré de rentrer le soir dans une ville ou les vélos n’ont pas trop leur place.. Peur de me retrouver sous les roues d’un de ces pickups surélevés.

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Cette fin de semaine, j’ai eu enfin l’occasion de regarder le documentaire “Who killed the electric car” qui parle de la disparition de l’EV1 de General Motor en Californie. Après le visionnement de ce documentaire, on ne peut que s’attrister de ce virage raté de l’Amérique pour un mode de locomotion vert. Non contents d’avoir raté cette occasion, pour des intérêts à court terme des pétroliers et de fabricants automobiles, les états unis et GM avec son Hummer sont allés dans le sens contraire du bon sens…. Mais cela vous le savez déjà.

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